北辰继续给李义诚汇报，最近，特斯拉代表与印加商务部长的会面推动了进程，特斯拉将加速在印投资生产售价为2.4万美元的全新车型，如果双方达成一致，特斯拉就抢在中国汽车制造商前面扎根印加。

作为目前世界上人口最多的国家，印加的新能源汽车市场潜力巨大。虽然去年印加电动汽车占汽车总销量的比例不到2%，但政府决心在2030年前将这一数字提高到30%。目前，印加国内尚不具备能够真正生产动力电池的企业，这也让国际众多汽车品牌的商家急于抢占先发优势。

李义诚听完北辰的简要汇报，说他近期会去趟印加与印加商务部长会面了解投资提案审查的情况。让北辰不用担心，这件事印加海得拉巴工程公司比他们着急，辰星汽车公司坐住了暂时不对媒体发声，让审查的官员向印加民众解释，也不给他们准确的答案是否会重新考虑继续投资计划。在一个国家战略投资十几个亿，损失几个亿，都很正常。印加政府总体来说，还是支持在印加投资建厂，这个审查不会有深远的影响，诚和方面不会正式撤回投资提案。至于特斯拉是否在印加建厂，还是个未知数，生意一起做，蛋糕一起分，诚和一贯坚持协作共赢的原则。

北辰又汇报了另外一件事，米国辰星公司，他的第二合伙人是位印加人，想在自己的国家建立一个代工厂加工辰星公司的电子产品。北辰给李义诚毫分缕析了中企和米国企业在印加建厂，印加有关部门分别对待的问题，李义诚关注的是中企在印加投资建厂的情况，他想将以后的投资重点放在中企这一边。

北辰讲到，前两年两国关系紧张，印加政府打压中企，导致较多的中企纷纷撤离印加，但最近印加又转变态度向中企示好，希望中企能到印加投资建厂。不过从印加政府提出的要求来看，事情没有那么简单，结果也不乐观。为此，印加政府又提出，将为中企进入印加高科技电子行业开绿灯，相关行业已经开始行动，寻找那些希望与亚洲大国，以及亚洲新兴国家的企业开展合作的印加公司，但印加方面还给出了一个前提条件，那就是中企必须与当地企业共同合作在印加建造工厂，如果当地企业能将董事会控制权掌握自己手中，那么合资建厂的提议将较快得到印方的批准。

李义诚表态，控制权决不能上交，印加政府的办事效率一贯拖沓，慢是他们的特色，不在乎这个没有多少意义的优惠条件。印加政府传递出的信号十分明显，就是打算让印加在高科技行业占有一席之地，问题是，目前印加执法部门多次以税务问题为由，关照了500多家在印加经营的中企，导致一些中企纷纷逃出印加，或者调整在印加的投资规模。印加政府出尔反尔、不友好的合作态度，让人堪忧。

北辰继续讲到，除了中企以外，米国福特、沃达丰等国际巨头，也都表现出对印加市场的失望。在过去八年左右的时间里，总计有2000多家外企暂停在印加的业务，现在印加主动抛出橄榄枝邀请中企赴印投资，不是说明印加相关部门已经意识到问题的严重性，打算痛改前非。看似印加政府释放善意，但又用税务、财务问题大做文章，对中企进行全面审查，这代表印加加强了对中企的审查力度。查看所有的中企财务报表后，表示公司存在可疑的偷税、漏税、关联交易等违规行为。印加让新投资建厂的中企汽车公司把两年的亏损原因交代清楚，对于指控，中企回应，国际汽车公司都不可能在建厂一年后实现盈利。

此事还没有完结，印加对中企还是抱有很大的敌意，多家中企都在印加遇过类似的调查。之前印加税务部门冻结了中企555亿的卢比资金，以某须有的理由，突击检查中企的工厂，此外还禁止了300多个中企的应用程序。中国商务部回应，中印双边贸易额达到1257亿，首次突破了千亿大关，希望印加能改善营商环境，公平对待中企和所有的外国投资者……。

李义诚也同意北辰的看法，印加即便是抛出橄榄枝，但能否吸引中企前往印加投资还是个问题，原因就是印加糟糕的营商环境一直没有改善，对中企投资遗留的隐患一直也没有解决，造成现在这种局面因素也是多方面的。

北辰就现在印加的营商环境做了铢分毫析，首先是因为殖民主义的创伤，印加十分重视保护本土企业，甚至不惜采取一些激进的做法，导致印加对于外国企业戒备心很重，不够友好，同时印加国内阶层和宗教问题，不利于经济的快速发展。

其次就是印加根深蒂固的税务问题，印加是世界上比较艰难的营商之地，也是世界上关税最高的国家，从13%推高到20%，让很多有意投资的企业望而却步，连特斯拉也不得不搁置在印加销售计划。在印加的外企，还经常发生税务纠纷，印加税务机关存在某些偏好，对跨国企业的审查会更加严厉，而且经济形势好的时候查的就少，不好的时候查的就多。